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台当局迁就“罢工者”将带来不良后果

 

台湾媒体报道,台湾华航因空服员职业工会624日发动华航空服员罢工,2天内共取消122个航班,超过3万名旅客受影响,其中旅行社无法顺利出团或滞留海外近500团。华航空服员罢工,通常劳资双方可透过谈判的方式,有进有退,有取有舍,共同寻找双方都可接受的合情合理的方案来解决。但台湾当局领导人蔡英文在华航空服员罢工时下“指导棋”,说什么“若非忍无可忍,怎么会走上罢工”,言下之意是支持罢工,为劳方跟资方谈判撑腰壮胆,压缩了华航高层与劳方谈判的筹码和空间,促使华航高层不断退让,对空服员争取增加津贴、恢复旧有工时计算方法等七项利益诉求照单全收;也对随后涵盖机师、地勤、空服员、维修工等员工华航企业工会提出的八大利益诉求全盘接受,使华航空服员等员工获得了超级优渥条件的新待遇。台当局如此迁就“罢工者”,将带来不良后果。

将助长公营事业单位员工动辄以罢工方式获取自身最大利益的不正之风。这次台湾华航空服员发动罢工,随后机师、地勤、维修工等员工如法炮制,华航高层对他们的利益诉求照单全收,使员工的利益诉求得到实现、利益实现“最大化”,真是“会哭的孩子有奶吃”,“会闹的孩子有糖吃”,必然激发其他公营事业单位员工的羡慕、看齐、跟进热情,也试图效仿跟进争取可观的新利益。例如,据627日的台湾《经济日报》报道,“交通部中华邮政公司邮递人员已要求‘中华邮政’给予员工合理工时及工作量,台铁、高铁等交通运输单位在观望后续发展,连锁效应颇有一触即发的趋势”。627日,华信企业工会理事长吴彦贤称,华信为华航子公司,却始终未能享有与华航同等待遇,工会已要求77日为协商最后期限,否则不排除走上罢工程序。可见,台当局迁就华航员工罢工的骨牌效应或蝴蝶效应正在显现。

将降低华航公司的市场竞争力。这次华航员工罢工虽然只有两天时间,但却给该公司造成巨大的经济损失。华航董事长何暖轩估算,罢工所造成的损失逾10亿元(新台币,下同)。华航相关人员最近表示,华航高层与空服员达成共识,外站津贴由每小时3美元增至5美元,以及法定假日出勤工资加倍,初步估计每年约增加支出5.5亿元。就华航而言,这次罢工事件增加了华航的巨大成本。另外,华航空服员罢工,造成2天之内取消122个航班,3万多名旅客受影响,必然重创岛内外旅客对华航的信心与信赖感,使他们出行不选乘坐华航而选其他航空公司的客机,有可能减少华航的生意量。还有,华航高层针对这次罢工事件跟劳方谈判时对劳方让利太多,使员工获得过多的新好处,自然会增加华航的经营成本,减少华航的利润,降低股东的红利,挫伤股东的投资积极性,甚至不排除撤资的可能。

将增加台湾民众的经济负担。华航是公家和私人的合股企业,最大的股东是台湾“交通部”掌控的“航发会”,持股34.13%,加上中华电信、“行政院”开发基金和劳退基金,泛官股共持有近50%的华航股权。显然,华航因空服员罢工取消122个航班造成的逾10亿元眼前直接损失,以及谈判向员工让利每年增加支出的5.5亿元的从今往后的经济损失,有将近一半要由“全民埋单”,成为台湾民众的新经济负担。

 

    者:张良骅

作者单位:江西省泰和县委台湾工作办公室

联系电话:13979688442


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